Epatraktor.org

Uppdate 8/3

I helgen har man varit på biltema och handlat samt svetsat ihop lastarn på traktorn med pinnsvetsen.
dock så sprack skiten igen efter man plogat en gång..., blir till att svetsa ihop igen och förstärka sedan.
bara detta som sprack. inte det till hydralkolven.



lite av det som handlades.



Ny vattenpump hittade på plats idag.Nu ska jag bara lista ut det andra felet..


Även org luftburk med nytt filter.


Flera nya vinkelmagneter ska fortsätta med taket imorrn tror jag.


Så här kan det gå när man bogserar och det blir nerförbacke och inte fick stopp i tid....(det var inte jag som körde)

9/3 uppdate.Blev visst några tråkiga bilder
Ägnat dagen till att byta avgassystem och plocka bort katalysatorn.
Sen puttrade den igång, varvade slött,gjorde sursmällar. sen fick man varva ur den så funkade den hyfsatt, bytte tändstift också. Sen tog man en testsväng, sen såg man detta när man backat in, vart hyffsat rå lee då..


Sprutar olja innefrån kammremmen, vet inte ifall det kommer nerifrån eller uppifrån.

ser ut som packboxen vid kammen har gått bort med kamdrevet och tryck i en ny packbox,fick göra det på min röda fan efter en provtur då hela motorn var oljebesprutad

uppe eller nere? är det inte svårt att få tillbaka allt rätt sen? tänkte med kamremmen.

Ifall jag gör enl denna guide. Är det svårt att få av dreven sen? sitter det splines på dom eller kan dom snurra på axeln när man låssar dom? hur får man lös bultarna på lättaste sätt?
guide: http://www.smithimage.com/~fassan/Bil-mek-bilder.pdf
tacksam för svar

du nollställer ju bara veven och drar ihop kamrullens spännare med en polygrip och sticker in en spik i hålet som håller spänarn ifrån remmen,sen pillar du bara av remmen och lossar på kamdrevet tror det sitter med en 17hylsa. pilla ut den gammla packboxen utan att skada banan den sitter i,sen gör du rent med trasa och lägger lite fett på den nya packboxen och trycker dit och smackar dit kamdrevet igen(kan bara sitta på ett sätt så har du inte rör kammen sen du tog av remmen/drevet så är det bara att lägga på remmen igen och rycka ur spiken som håller kvar spännarn sen är det klart

annars så finns det tydliga markeringar på b230 så det är inga problem att ställa om från grunden igen om du skulle ställt nått fel

okej tror du att det är där uppe packboxen har gått?

troligtvis den som gått! när min gick hade det sprutat olja ända till torpeden och runt hela motorn

okej Hur ser man när den är trasig? för det är väl i ett av dom stora kugghjulen? inte det lilla nedersta?

det synns väl ne det stora kugghjulet är det högst upp som driver kamaxeln! där bakom drevet runt kammen sitter packboxen.

Menade såklart bakanför, vet väl vad en packbox är men kan det vara på vilken som helst av dom tre dreven/axlarna?

Blir väl till att börja skruva imorrn....

haha ja men du förklara lite luddigt

men det är packboxen vid kammen närmast 1:ans cylinder som alltid går,aldrig vart med att packboxen vid 4:ans cylinder gått..bytt på min förra och farsan har bytt den 2ggr på sin så den går ofta!

Ser ut som oljan kommer nerifrån. Hur är det lättaste sättet att få lös dreven? likasvårt att byta alla packboxarna?

kan ju va den med förståss! går ju till tändningen om man har fördelarn i blocket som på 240.

byt båda packboxarna medans du håller på den på kammen brukar ju gå så då har du ju ändå förebyggt

Jag säger ju de jon man skall inte ha en kräp 740i det skall vara en gammal 240 elle3r äldre volvosar Lätt att meka och går nästan alltid lika bra

är ju samma motorer i dom din nöt!